PÓŁOŚ SUBARU FORESTER LE/PR 681MM LEGACY 49-2601 MAXGEAR
275.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 11.00 zł
szt.
numer części:
49-2601
dostawca:
MAXGEAR
| Długość [mm] | 681 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 27 |
| Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów | 25 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 84 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 76 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ SUBARU FORESTER LE/PR 681MM LEGACY 49-2601 MAXGEAR
PÓŁOŚ SUBARU FORESTER LE/PR 681MM LEGACY 49-2601 ma zastosowanie do modeli samochodów
SUBARU
LEGACY III, IMPREZA, OUTBACK, FORESTER, JUSTY III, LEGACY IV, TRIBECA
Numery OE PÓŁOŚ SUBARU FORESTER LE/PR 681MM LEGACY 49-2601 producenta MAXGEAR
SUBARU
28021-AC280, 28021-AC281
Producent
Numer OE
SUBARU28021-AC280
SUBARU28021-AC281
Zastosowanie PÓŁOŚ SUBARU FORESTER LE/PR 681MM LEGACY 49-2601 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.